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零跑C01,性价比卷王,能把比亚迪汉拉下马吗?

2022-05-19 13:48:36 来源:汽车日记

  大家好!

  在今年4月的新能源汽车销量中,比亚迪同比增长居首位,是去年4月销量的三倍多。零跑汽车排名第二,增长率超过2倍,月销量排名第三。然而,零跑一直在销售低端车型。与其他品牌相比,零跑在高端市场缺乏存在感。

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  新零跑C01最近开始预售,以180000-270000的预售价格面向中型和大型汽车,这显然是面向高端。零跑一直是主要的性价比,现已进入高端市场。C01值得购买吗?它与竞争产品相比如何?让我们今天谈谈。

  C01是什么车?

  大中型汽车运动风格

  零跑C01构建在零跑纯电动平台上,车身长度超过5m,轴距2930mm。属于大中型轿车水平。目前,新车已推出五种配置,预售价格范围为18-27万。从预售价格来看,已达到小鹏P7、比亚迪汉能电动和特斯拉Model 3的主要销售范围。

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  零跑C01的尺寸为5050/1902/1509mm,轴距为2930mm。与同级小鹏P7和汉电相比,车身长度有明显优势,但轴距不如小鹏P7。因此,暂时不会评估汽车的实际空间性能。然而,基于现有数据和零跑C11在平台下的性能,空间应该不是问题。

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  从零跑C01无框门+后滑式车身和前双叉杆悬架的结构来看,它的车身和底盘结构与小鹏P7和model 3相同,两者都属于运动风格。

  耐久性强,性能强

  零跑C01的五款车型有四种耐久性。入门级的续航里程为500公里,长续航里程为606公里,两种性能版本的续航里程为630公里,超长续航里程为717公里。从最大耐力的角度来看,零跑C01仍有很大的优势。虽然最新的CLTC标准相对宽松,但很少有人能超过700公里的续航时间,而且高达90千瓦时的电池容量也非常高。

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  入门版的500公里续航力高于小鹏P7销售的480公里。这种耐力足以在市区通勤,但长跑几乎是有趣的。500km耐久版本的功能主要是降低阈值。

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  五种车型的性能各不相同。两轮驱动版本的可用时间为7秒以上,四轮驱动版本的可用时间为4.2秒和3.66秒。4WD高性能版配备了双电机,综合最大功率为400 kW,峰值扭矩为720 n·M。顶部配备630 PRO+3.66秒,与一些超级跑车的前部一样硬。

  配置丰富,标准辅助驾驶

  零跑汽车,无论是低端T03还是中档C11,都是同一级别的性价比较高的选择。定位于高端的C01也延续了这一优良传统。所有车型标配L2级辅助驱动,28个传感硬件,23个辅助驱动功能。虽然L2基本上是这个级别的标准,但180000的价格却很少。

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  全系列硬件的相同优势是,所有车型都可以配备nap智能导航辅助系统,该系统具有独立上下坡道和高速自动换道超车的能力。目前,能够实现这一功能的模型很少。虽然有人说它没有激光雷达,并且担心实际性能,但C01也值得期待,因为特斯拉的纯视觉方案表现良好。

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  零跑C01还标配了丰富的功能,如360°全景图像、人脸识别、nappa真皮方向盘、前排座椅加热、手机无线充电、全景天幕、翻毛皮顶棚等。无论是坐在车内的感觉还是使用体验,整个部门都有很好的表现。

  这辆车的亮点是什么?

  CTC电池方案有优缺点

  高性价比是C01的一大亮点,但C01最具开创性的意义是取得技术突破。它比特斯拉领先一步,率先大规模生产CTC电池方案。现在,其他车辆的电池平放在底盘上,而CTC将电池和底盘集成在一起,并将其嵌入底盘中。

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  其优点是提高了蓄电池的抗冲击性和车身的扭转刚度,提高了蓄电池空间的利用率,实现了更好的轻量化。对消费者的好处是,汽车更安全,电池嵌入底盘,电池保护更到位。当汽车变得更轻时,能耗就会降低,电池容量就会更大,续航能力自然会提高。

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  然而,CTC技术并非没有缺点。电池维护的便利性是一个很大的缺点。如果需要更换或打开电池组,则意味着需要更换车身,这将导致二次密封的隐患。此外,更换电池组是否会影响车身结构尚不清楚,理论上存在隐患。

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  关键是维护方便。如果后期维护工作困难且成本高昂,则会增加消费者的后期使用和维护成本。此外,作为第一款批量生产CTC技术的车型,这些可能存在的隐患也会影响其保值率,消费者在销售汽车时可能会承受更大的损失。

  变结构油冷式电传动

  降低能耗

  零跑C01的另一个亮点是具有可变结构的油冷式电力驱动。可变结构是这种电动驱动可以与前轴/后轴兼容。与许多需要两套电驱动系统的四轮驱动电动汽车不同,它节省了额外研发另一种电驱动的成本。

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  油冷式电驱动是一种利用油冷散热的电机结构。与水冷相比,其优点是散热效率更高,占用空间更少。它可以提高电气传动系统的效率,降低功耗;并提高电机的输出功率,带来更强的性能。

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  当然,重点是提高效率。与耐久性相比,电动汽车的100公里耗电量也非常重要。如果电气传动系统的效率更高,则会降低能耗。城市的优势可能并不明显,但当谈到高速和高能耗时,优势将在一定程度上得到放大,即高速将节省更多的电力。

  与竞争产品相比,具有较高的性价比

  就水平而言,零跑C01的竞争对手是比亚迪汉能EV、jikrypton 001和蔚来et7。然而,jikrypton和蔚来的定价远高于C01。主要销售车型有30万台,甚至40多万台,因此它们不是有竞争力的产品。

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  在价格上,C01和小鹏P7重叠较大;C01 top配置的价格与特斯拉model 3后驱版相似,也可以视为直接竞争对手。此外,作为最畅销的新能源汽车,特斯拉也值得比较。

  同级车中最低价格

  性能和耐久性也有优势

  零跑C01只公布了总体的预定价范围,但在这些车型中,起始价180000是唯一低于200000的。而顶级装备的高性能版的预售价格只有27万美元,这也是这些高性能版汽车中最便宜的。

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  就性能而言,model 3的性能版本最强。零跑C01和Han EV之间的差距只有十分之几秒,基本上是一个水平。除了小鹏P7之外,他们已经达到了3秒的水平,并且可以与许多超级赛车一起变得坚硬和僵硬。

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  在续航里程方面,零跑C01最长续航里程达到715km,略高于新推出的韩系ev。只有2020款小鹏P7的射程超过700公里,而目前2022款的最大射程为670公里。性能版的纯电动耐久性仅次于模式3。

  从整体耐久性能来看,C01已达到上游水平。

  身体最大长度超过5米

  空间值得期待

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  就车身尺寸而言,零跑C01是唯一长度超过5m的车辆,但在车身宽度方面没有优势。2930mm的轴距也比小鹏P7差。

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  从数据来看,C01的空间是规则的,但实际性能值得期待,因为CTC技术和油冷式电驱动可以节省空间。而且有些数据无法确定。轴距最长的小鹏P7的后排空间实际上没有汉车那么大。

  但是,在这个级别上,有足够的空间容纳族。

  开始时的高配置

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  目前,零跑C01仅宣布了整个系列的标准配置。虽然其他三款车型的许多功能也是标准配置,但价格远高于C01。当然,这种比较并不全面,因为C01的详细配置尚未公布,但从表面上看,C01的标准配置足够丰富,性价比仍然突出。

  写到结尾

  从性价比的角度来看,零跑C01确实非常有吸引力,与竞争产品相比,它并没有失利。此外,中大型纯电动汽车的定位最低价格不到20万,门槛要低得多。然而,零跑最畅销的汽车一直是T03,售价数万元。现在已经卖到20万元了。跨度真的很大。这可能很难接受。

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  然而,零跑C01的冒险精精神值得肯定。率先实现CTC电池方案可以给消费者带来实实在在的利益。虽然CTC技术带来的风险也是隐患,但谁不觉得创业者有过河的勇气呢?国内品牌正是需要这种冒险精神,才能更有希望超越海外竞争对手。

  最后,您对这款零跑C01的定价有何看法?你对此有什么怀疑?欢迎来到评论区进行讨论。

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