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真有那么好卖?特斯拉Cybertruck暂停接受欧洲和亚洲新订单

2022-05-18 13:21:08 来源:汽车日记

  据5月17日报道,特斯拉决定暂停在欧洲和亚洲预订赛博卡车,只接受北美用户的订单。据报道,特斯拉暂停接受亚欧赛博卡车的新订单的原因可能与大规模生产延迟和订单积压过多有关。

真有那么好卖?特斯拉Cybertruck暂停接受欧洲和亚洲新订单

  当编辑进入特斯拉中国官方网站时,他真正看到的只是订阅更新的入口,而车辆预订的入口已经关闭。值得一提的是,不久前的4月中旬,因批量生产延迟而无法预订的特斯拉赛博卡车再次开始接受预订,定金为1000元,全额退款。

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  这部科幻“前卫”新能源皮卡自发布以来就备受关注,争议自然不可避免。对于一些消费者来说,它的科幻外观一时难以接受,其“直截了当”的设计路线,即使像特斯拉所描述的那样安全,它能通过世界各地的严格法律法规吗?

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  不久前,特斯拉发布了赛博卡车大规模生产模式。量产车型尽可能保持2019年推出车型的原味,但在细节上仍有许多变化,以满足道路驾驶法规的要求。这款新车将于2023年正式投产。

  细节上的变化包括增加了黑色后视镜和超大雨刷。轮辋样式也回归传统车型,但巨大的越野轮胎仍能在非铺砌道路上显示其通行能力。

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  但在编辑们看来,这部科幻小说能否如期上映是个问题。就像法拉第FF 91一样,它几年来一直备受关注,但尚未正式生产和交付。并不是编辑对特斯拉没有信心,而是从各种迹象来看,特斯拉有这样一种趋势。即使它能如期交付,也很难保证它的订单量是否像特斯拉所说的那么多。因此,编辑对cybertruck的未来并不乐观。

  最初,cybertruck的网页显示,这种全电动皮卡的初始生产将于2021年底开始,但最终推迟到2022年。即使在随后的cybertruck页面更新中,特斯拉也完全删除了有关预期生产日期的任何信息。

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  马斯克在出席英国《金融时报》主办的汽车未来会议时表示,特斯拉可能会停止接受汽车市场上已经需求旺盛且等待已久的订单。不难解释为什么特斯拉暂停在欧洲和亚洲预订赛博卡车。

  产能不足是特斯拉面临的最大困境!

  芯片的短缺让消费者麻木了。此外,特斯拉上海工厂的关闭以及中国汽车行业许多供应商的被迫关闭,导致包括特斯拉在内的汽车行业产能严重不足。主要型号的订单需要很长时间才能消化。像赛博卡车这样相对不太重要的车型何时会被提上议事日程?

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  监管限制让cybertruck的未来充满不确定性!

  虽然特斯拉已对赛博卡车进行了详细调整,以满足道路驾驶的监管要求,但由于赛博卡车的独特设计,特斯拉预计将在欧洲遇到一些监管问题。在亚洲市场,也存在监管限制。以中国市场为例。作为特斯拉(Tesla)在亚洲最重要的市场之一,甚至没有一个市场,中国市场对皮卡车并不友好。这辆皮卡车的价格估计在S型的88999-105999之间。有多少人真的会花费数百万购买一辆15年后报废的车型?

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  特别是在不可退还押金的情况下,它代表订单的数量。

  截至2021 5月,cybertruck的预订量已超过100万。在过去一年中,这一数字也在增加,现在估计有近150万辆汽车。马斯克最近表示,特斯拉有足够的赛博卡车订单,特斯拉只能在其生产的前三年内向预定用户交付车辆。

  还是以中国市场为例。当特斯拉仍然可以接受预订时,押金为1000元,可以全额退款。极低的预订阈值使预订量很容易达到一个巨大的数字。但当这些模型真正大规模生产时,有多少订单可以转化为实际交易量?编辑对这个问题持保留意见。

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  汽车日记:电动皮卡cybertruck可能无法暂停接受订单。

  自2019年发布以来,电动皮卡车cybertruck的人气一直很高,甚至很多“民间神”都通过自制的方式提前“上路”。然而,延迟的生产时间和全球汽车市场面临的困难使得这项未来工作的大规模生产尤其困难。编辑有理由怀疑它是否真的能如期到达?大规模生产后能成功吗?

  也许在发布之初,马斯克没有想到这款车型会有这么多订单,或者芯片的突然短缺打破了特斯拉最初的计划。简而言之,在这种模式到达我们面前还有很长的路要走。你认为这辆电动皮卡车能在2023年交付吗?编辑会成功吗?或者,正如编辑所想,遵循FF 91的老路?欢迎在评论区发表意见!

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