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豪华品牌才保值?来看最新出炉的二手车保值率报告!

2021-10-13 10:21:03 来源:汽车日记

  年中以来,受全球芯片短缺的影响,新车产能严重不足,产销量双双下滑。受此影响,二手车市场成交量持续放大,中国汽车流通协会最新数据显示,今年1-8月,全国二手车交易量为1139.15万辆,同比增长40.38%。与此同时,二手车的保值率也持续攀升,中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2021年9月中国汽车保值率研究报告》显示,各级别车型保值率均有所提升。

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  豪华品牌强势引领,自主品牌紧追

  从品牌层面来看,9月豪华品牌二手车大部分都保持了涨价趋势,其中BBA作为绝对主力,价格涨幅也比其他品牌更大,部分品牌的区域经销商甚至开展了“发票价回购二手车”的活动。美系品牌保值率呈回升态势,福特、JEEP等品牌保值率涨幅较大。日系品牌除了本田有所回落外,其他品牌保值率均有微涨。

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  再来看自主品牌,整体保值率与其他品牌的差距进一步缩小,传祺、荣威、MG、比亚迪等品牌表现吸睛。其中,传祺品牌保值率排名上升,以68.6%的成绩超过了领克品牌位列第二;上汽乘用车双品牌运营成效渐显,旗下荣威、MG均进入自主品牌Top15;新势力“蔚小理”中仅蔚来上榜。

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  业内人士分析,自主品牌保值率走高,源于旗下产品过硬的质量和口碑。比如广汽传祺多款车型曾获得“J.D.POWER中国新车质量研究SM(IQS)和“中国汽车性能、运行和设计研究(APEAL)”报告中与品质质量相关的奖项;荣威品牌已连续五年蝉联J.D.POWER中国品牌可靠性冠军,多款车型斩获车质网2020年度自主紧凑型SUV和自主中大型SUV市场质量表现冠军。

  为了解更多二手车市场现状,记者在国庆假期走访了多家二手车销售中心。调查发现,多款热销MPV车型堪称理财产品。比如丰田旗下的“埃尔法”,从“加价王”进一步晋升为“硬通货”,指导价87万元的2020款 双擎2.5L尊贵版二手车溢价率高达40%多。与此同时,自主品牌二手车价格也“水涨船高”,以中保研碰撞测试“7G”MPV荣威iMAX8为例,车龄11个月的二手车最后以近原价91%的价格成交。记者采访了国庆参加二手车拍卖活动的王先生,对方坦言:“原本想着能以八折左右的价格入手,没想到它二手价格这么高。”

  新能源赛道,自主品牌表现抢眼

  新能源汽车领域,9月二手新能源车整体保值率变化不大,自主品牌依旧牢牢占据榜单的绝大多数席位。其中,插电混动赛道已经由自主品牌领衔,随着比亚迪、长城、上汽乘用车等品牌新一代混动产品的上市,将进一步扩大自主品牌插电混动汽车的市场份额。纯电动汽车方面,自主品牌仍占据二手车市场的“大头”,但“新合资”模式不容小觑,大众思皓品牌、江铃集团与雷诺、福特等品牌合资生产的电动车型同样值得关注。

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  重点车型的表现上,宏光MINI EV登顶榜首,一年的保值率为84.7%,超越大部分燃油车;比亚迪汉DM和汉EV的名次也有所上涨;作为新品牌,R汽车ER6上市一年保值率即进入Top15,达到72.4%。

  保值率是衡量一款车产品力的综合标准,也是用户计算自身用车成本的有力工具。过去,豪华品牌和合资品牌凭借良好的品牌形象和产品力,保值率常年维持在较高水平。随着自主品牌技术实力和服务水平的不断提升,产品逐步赢得了消费者的信任,二手车保值率也稳步上升,为消费者购车提供了多一种选择。

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